Amazon kastar mer vikt bakom e-bränslen för att se om de fastnar • TechCrunch

Från och med nästa år planerar Amazon att pumpa in elektrobränslen i några av sina dieselleveransbilar i en affär med Infinium. Amazon sa inte vad det betalar, inte heller för hur mycket syntetiskt bränsle, men konglomeratet har för avsikt att täcka “ungefär 5 miljoner miles av resor per år” med e-bränslen, sade det i ett uttalande.

Det är inte klart hur länge det kommer att pågå, men rättegången kommer att börja med Amazon-lastbilar som transporterar saker mellan leverantörer och distributionscenter i södra Kalifornien.

Spader är spader, och det här är en chans för Amazon att säga att de försöker nya saker för att avkarbonaisera. Amazons klimatmarknadsföringsinsatser är lika transparenta som företagets fotavtrycket är stort (och växande). Ändå är affären också ett intressant test för Amazons andel i dieselalternativet. Shoppingwebbplatsen deltog i en finansieringsrunda på 69 miljoner dollar för Infinium för nästan ett år sedan, via sin klimatfond, och den kommer att vinna om e-bränslen tar fart.

Om Amazon slutar med att utöka sin användning av e-bränslen, efter vilka inledande avtal med Infinium som helst, kommer vi att veta att en hänsynslös kostnadssänkare tror att e-bränslen kan vara kommersiellt lönsamma för frakt. Det skulle vara anmärkningsvärt, eftersom ingen verkligen har bevisat att e-bränslen kan vara tillräckligt billiga för att motivera de resurser som krävs för att producera dem i stor skala.

Generellt tillverkas e-bränslen genom att separera vatten i väte och syre, och sedan kombinera det förra med koldioxid för att skapa ett drop-in-alternativ till diesel eller jetbränsle. Infinium har inte delat mycket om sitt recept, men det påstår sig utnyttja förnybar energi, industriellt CO2-avfall och grönt väte “i en unik process.” I alla fall: E-bränslen är kolväten och nej, du kan inte ladda ner dem.

“E-bränslen kan vara mycket koldioxidsnåla” när de produceras via förnybar energi, men “de kan inte vara billiga samtidigt”, sa International Council on Clean Transportation, en ideell miljöforskningsgrupp. År 2020 kallade det e-bränslen “inneboende ineffektiva, och omvandlar i bästa fall hälften av energin i elektriciteten till flytande eller gasformiga bränslen.”

Dr. Debapriya Chakraborty, en forskare från UC Davis som studerar hybrider och elbilar, sa till TechCrunch att “kostnadseffektiviteten hos elektrobränsle kontra batterielektrisk teknik för applikationer som tunga lastbilstransporter kommer att bero på hur snabbt batteripriserna faller kontra kostnadsfallet. av väteproduktion och transport, och utvecklingen av batteriteknik som kommer att möjliggöra supersnabb laddning.”

På frågan om priset på e-bränslen kallade en talesperson för Amazon Infinium-avtalet “ett av många viktiga steg som vi kommer att ta när vi börjar experimentera med en rad nya lösningar för att hjälpa oss att minska koldioxidutsläppen”, med hänvisning till dess större leveransbilsaffär. med Rivian. Amazon tillkännagav nyligen planer på att arbeta med Plug Power, en tillverkare av vätebränslecellerför att driva en del av dess gaffeltruckar och lastbilar.

Vissa biltillverkare investerar också i e-bränslen, inklusive Porsche och Lamborghini.

Leave a Comment

Your email address will not be published.