Elfordon kunde rädda det amerikanska elnätet

Men verktyg kommer sannolikt att spela den största rollen för att inleda en ny era av elnät, säger Max Baumhefner, en senior attorney vid Natural Resources Defense Council. Ett enkelt sätt de kan uppmuntra elbilsförare att hjälpa nätet är genom att erbjuda “time-of-use”-priser, vilket gör det billigare för ägare att ta betalt vid tidpunkter då nätet är mindre beskattat – till exempel när de flesta sover på natten . Efter att ha sett 10 års framgång med dessa prisprogram har Baumhefner kommit fram till att “om vi ger folk en liten knuff kommer de att svara.” Den här typen av strategi kan faktiskt hålla nere kostnaderna för alla nätanvändare genom att hjälpa verktyg att använda den infrastruktur de redan betalat för mer effektivt och undvika att göra uppgraderingar.

Tricket kommer att vara standardisering, säger Katie Sloan, vice VD för kundprogram och tjänster vid bolaget Southern California Edison. När fler människor börjar skicka tillbaka batteriström till elnätet skulle det hjälpa om de olika elbilarna och laddningssystemen var tekniskt integrerade. “Det är verkligen analogt med vad vi såg i solenergiindustrin”, säger Sloan. “Det var första gången vi gick från envägsström till hem som verkligen hade dubbelriktat kraftflöde.” På samma sätt måste biltillverkare, laddningsföretag och verktyg samarbeta för att använda elbilsbatterier som sitter i garage.

Så hur skulle detta fungera för en kund? Ett företag kan be ägare av elbilar att göra sina batterier tillgängliga under till exempel extrema värmehändelser. “Kunden som deltar vet när deras fordon kan komma att kallas för att ge ström”, säger Samantha Houston, en senior fordonsanalytiker för programmet för rena transporter vid Union of Concerned Scientists. “Att ge kunden en varning om att det kan hända, även om det bara är en dag framåt, kan det vara till stor hjälp.”

Detta kan ske via e-post eller en app, eller till och med ett meddelande som visas på instrumentbrädan på själva fordonet. Kunden bör kunna välja bort ett givet evenemang om det behövs, till exempel om de förväntar sig att behöva ladda sin elbil för att lämna staden. (Tesla har en liknande opt-in-program för deras Powerwall-hembatterier, som skickar ström till elnätet när efterfrågan är hög.)

Den här månaden, under en rekordvärmevåg, krediterade Kaliforniens tjänstemän invånarnas svar på en daglig textvarning som varnade dem för att stoppa onödig energianvändning – till exempel att koppla ur sina elbilar – för att undvika strömavbrott. Men dessa elbilar kan också användas för att driva sina ägares hem, vilket minskar den totala efterfrågan på nätet. “Vi känner att elbilar kan ge idén att hjälpa till att göra strömavbrott osynliga för kunderna”, säger Aaron August, VP för affärsutveckling och kundengagemang på Pacific Gas and Electric, ett av Kaliforniens största kraftbolag. Det vill säga om strömmen går ska ditt hem kunna gå över till batteri utan att du ens märker det. ”Det här är mobila kraftverk. Och med rätt konfiguration kan du klara av ett avbrott i timmar i taget.”

Leave a Comment

Your email address will not be published.